هدد سائقو قطارات في اسكتلندا بمقاطعة القطارات الجديدة إذا أُسند عقد أسطول سكوت ريل الفرعي إلى شركة "كونستروكسيونيس إي أوكسيلار دي فيروكاريلس" المعروفة بـ"CAF"، وهي شركة إسبانية لتصنيع عربات السكك الحديدية تظهر في قاعدة بيانات الأمم المتحدة لحقوق الإنسان كشركة ضالعة في أنشطة مرتبطة بالمستوطنات الإسرائيلية غير القانونية في الأراضي الفلسطينية المحتلة.
ودعا كل من اتحاد عمال السكك الحديدية "ASLEF" والمؤتمر النقابي الاسكتلندي إلى استبعاد شركة CAF من عملية المناقصة. كما حث حزب الخضر الاسكتلندي حكومة الحزب الوطني الاسكتلندي على إزالة الشركة من القائمة المختصرة، محذراً عبر زعيمته المشاركة جيليان ماكاي من أن إسناد العقد إلى CAF سيشكل خرقاً واضحاً لسياسة المقاطعة التي صوّت عليها البرلمان الاسكتلندي نفسه.
وسجلت اسكتلندا قبل نحو عام سابقة تاريخية عندما أصبحت أول دولة في العالم تدعم دعوات المجتمع المدني الفلسطيني لسلسلة من إجراءات المقاطعة وسحب الاستثمارات وفرض العقوبات على إسرائيل وعلى الشركات المتورطة في جرائم ضد الفلسطينيين.
ويبرز التناقض الجوهري في الموقف: برلمان صوّت على تبني إجراءات حركة المقاطعة (BDS) يدرس الآن منح عقد عام كبير تفوق قيمته مئات ملايين الجنيهات لشركة واردة في قائمة الأمم المتحدة نفسها للشركات العاملة في ارتباط مع المستوطنات الإسرائيلية غير القانونية، وهي المشروع الاستيطاني ذاته الذي صوّت البرلمان الاسكتلندي على مقاطعته. والسماح لشركة CAF بالفوز بالعقد لن يقوّض فقط الموقف المعلن للبرلمان، بل سيعني أن المال العام يساعد في إدامة شركة صنفتها الأمم المتحدة بسبب صلاتها بالاستيطان.
ويضيف تهديد السائقين بالمقاطعة طبقة من الضغط العمالي المباشر على المساعي السياسية والمؤسسية، إذ إن تحذير ASLEF بأن أعضاءه سيرفضون تشغيل مركبات تصنعها CAF سيخلق اضطراباً تشغيلياً كبيراً في سكوت ريل، ويضع الحكومة الاسكتلندية في موقف يتعين عليها فيه الاختيار بين الشركة التي قد تفضلها لأسباب تجارية والسياسة التي تبنّاها برلمانها والقوة العاملة التي تعتمد عليها.
وتعكس القضية نمطاً متنامياً يأخذ به العمال والنقابات والهيئات العامة في أوروبا مسألة الصلات بالاستيطان الإسرائيلي من نطاق الإعلانات الرمزية إلى قرارات الشراء والعقود وممارسات العمل، محوّلة الالتزام المعلن بالمقاطعة إلى اختبار له نتائج فعلية.
